Quelques réalisations et diagnostics

Problème de mise en marche à chaud sur Volvo 240 Turbo

Mesure des pressions d'essence sur injection K

Pression d'alimentation correcte, pression résiduelle trop faible après 3 minutes, conclusion accumulateur de pression à remplacer

Transformation d'un tachymètre de miles en kilomètres sur Mercedes R107

et adaptation l'index au kilomètrage réel du véhicule

Remise en marche d'une Volvo P1800 avec moteur B20E

Problème : pas d'injection

Réalisation d'un diagnostic complet, problèmes détectés : régulateur de pression d'essence grippé, un des deux contacts de déclanchement des injecteurs défectueux, un soudure défecteuse dans boitier de commande, injecteur de départ à froid qui coule.

Recherche de pièces (compliqué) et remise en état du véhicule. En plus montage d'un allumeur électronique Ignition 123 avec commande des injecteurs

Révision d'un moteur VOLVO B18B monté dans une Facel Vega III

Problème : manque de puissance et pourtant compressions correctes

Après analyse, il s'est avéré que certaines cames étaient usées et arrondies.
En accord avec le client et étant donné l'état d'usure généralisée du moteur, une révision complète a été réalisée.
Les photos parlent d'elles-mêmes.

Photo du moteur reposé dans le véhicule

Diversité des travaux de 2025

La plus ancienne, une Citroën Traction 15/six de 1947 pour un problème de démarreur
La plus prestigieuse, une Facel Vega de type III décapotable, pour une révision du moteur et de la boite de vitesses avec overdrive
L'intervention la plus classique, sortie de grange d'une Volvo 240 de 1989 immobilisée depuis 15 ans
L'intervention la plus courante, la révision et la mise au point complète de carburateurs
La plus récente, une Mitsubischi Lancer de 2006 pour un problème de refus au contrôle technique pour émissions excessives